„PROFIBUS hat sich in den Anlagen der Pro-zessindustrie als zuverlässiges Kommunika-tionsmedium etabliert. Mit PROFIBUS PA für Feldgeräte und PROFIBUS DP für weitere Komponenten z. B. Remote IO´s oder Motor-management, lassen sich alle intelligenten Geräte der Prozessautomatisierung ohne Technologiebruch vernetzen.“ „Ohne Technologiebruch!“ Stefan Seintsch, Prüflabor, Industrial Maintenance, Bilfinger Maintenance GmbH, Namur-AK 2.6 Feldbus „Industrielle Kommunikation in der Auto-matisierung ist für uns wesentlich, weil sie die Basis für Industrie 4.0 stellt. Die Digi-talisierung hält nicht nur mehr und mehr Einzug in unsere Fahrzeuge, sondern auch in die Produktionsanlagen. Nur die indust-rielle Kommunikation ist in der Lage, große „Wir können die Auto-matisierungslandschaft global mitgestalten.“ Arjen Kreis, Leiter der Automatisierungsplanung Karosseriebau am Audi-Standort Neckarsulm „25 Jahre PNO ist ein Ereignis, bei dem man gerne an alte Zeiten zurückdenkt. Mein ers-ter Kontakt zum PROFIBUS reicht ins Jahr 1988 zurück. Auf einem deutsch/bulgari-schen Wissenschaftsaustausch in Pamporo-vo (Bulgarien) stellten einige Kollegen aus Karlsruhe ein neues Bussystem vor, das ich bis dahin nicht kannte. Den PROFIBUS FMS. Ich selbst war zu dieser Zeit Doktorand an der Universität Hannover und mit einer ähnlichen Technologie, dem PDV-Bus, be- Datenmengen über ein Medium zu über-tragen und Internettechnologien in der Fer-tigung anzuwenden. Wir haben uns damals für PROFINET entschieden, weil wir dadurch die Möglichkeit hatten, drei Bussysteme in einem zu verschmelzen. Statt IO-Bus, Nutz-datenbus (klassisch über TCP/IP) und Safety-bus verwenden wir nun PROFINET. PROFINET wird von führenden Steuerungsherstellern entwickelt, mit denen wir seit vielen Jahren zusammen arbeiten. Dementsprechend ha-ben wir Vertrauen in die Technologie und würden uns wieder für PROFINET entschei-den. Persönlich macht mir die Arbeit sehr viel Spaß, weil wir als Automatisierungsteam die Automatisierungslandschaft in der Welt mit-gestalten können. Perfekte Autos können nur mit perfekten Fertigungsanlagen und somit auch einer perfekten Automatisierung her-gestellt werden.“ schäftigt. Dass die beiden Bussysteme dicht beieinander liegen mussten, erkennt man an den DIN-Normen zu den beiden Bussen. Der PDV-Bus wurde in der DIN 19241, der PROFIBUS in der DIN 19245 standardisiert. Den PDV-Bus kennen heute nur noch We-nige. Der PROFIBUS ist inzwischen weltweit verbreitet, international standardisiert und erfreut sich auch nach mehr als 25 Jahren noch weiter steigender Beliebtheit. Meinen Glückwunsch zu diesem Erfolg.“ „Hier denkt man gerne an alte Zeiten zurück.“ Prof. Dr. Karl-Heinz Niemann, Hochschule Hannover 6 PROFIBUS & PROFINET JOURNAL | AUSGABE 1/2015
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